谁是自动驾驶技术先驱者？竟然是德国企业博世

谁是自动驾驶技术先驱者？ 多数人认为不是特斯拉（Tesla），就是谷歌（Google）、优步（Uber）等科技巨擘。 但研究机构分析，自2010年至2017年间，拥有最多自动驾驶相关专利的竟是德国企业博世（Bosch），在全球汽车界地位，类似高通／英特尔之于手机／个人计算机，都是技术垄断型企业。

根据德国科隆经济研究所统计数据显示，自2010年至2017年间，与自动驾驶相关的专利共有5839项，其中前10大拥有者有6家来自德国，前3名依次为Bosch、Audi、Continental， 至于Google则以338个专利数排名第10。 而且包括Tesla、Google、大陆的百度等自驾技术都是与Bosch合作开发。

Bosch是一家拥有百年辉煌历史的德国企业，也是全球最大的汽车零部件供货商，整台车几万个零部件中，至少有几百个核心零部件都由Bosch制造。 不仅在汽车界的地位类似手机界的高通、PC界的英特尔，都是技术垄断型企业，同时也是强势代表，一些垄断产品不是想买就能买得到，必须排队等配额。

成立至今超过 130 年的Bosch，没有传统企业的毛病，反而在创新与变革方面，和硅谷那些创业公司一样快捷有效。 据统计，Bosch每年将7%的销售额投入研发，比例远超过众多高科技企业，在全球并拥有2万多名科学家、工程师、技术人员，以及专利 7.7 万件，平均每个工作日申请 19 项专利。

Bosch与大陆华为有很多相似之处，同样是高科技公司、全球500强企业、股票没有上市；与华为不同的是，Bosch在1930年代曾短暂上市过，但创办人Robert Bosch发现，很多高级主管拿到股票后就变得懒惰， 不再努力工作，因此将股票全部买回，让Bosch下市，这一点倒与华为创始人任正非看法所见略同。

由于Bosch不再是上市公司，没有来自股东与金融市场的压力，逼迫管理阶层去关注短期收益，因此能从容为企业规划长远的未来，制定公司战略时，可以高瞻远瞩，在宏观布局上抢占先机，遥遥领先竞争对手。 而Bosch在财务与决策上的独立性，也让它可以更大胆投入研发，有时投资周期甚至长达10至15年，在项目不盈利的情况下也能坚持投入。