LED大灯测试：新款途观L的大灯调校得比老款更好

在汽车安全测试当中，主被动安全两个方面都是人们重点考虑的问题，但是有一个环节同样是汽车安全系统当中重要的一环，这个环节往往最易被人们所忽略，即车辆大灯的设计。据有关资料统计，一半交通事故是在晚上发生的，1/4是在没有灯光或者灯光不清的地段发生的，由此可见，一个好的车辆灯光系统对保证行车安全是多么重要。

如今消费者对于车灯更多是通过种类来进行评判，例如氙气一定比卤素好，LED一定比氙气好……对于大灯的实际照明性能，往往缺乏量化的判断。

应该怎样判断车辆大灯是否表现良好？我们可以看看IIHS（美国公路安全协会）对于车辆大灯的优劣是如何评价的，以IIHS近期测试的大众Tiguan为例——北美在售的Tiguan在相当于国内的大众途观L，所以测试结果国内消费者也可参考。

国内途观L的大灯有氙气和LED两种光源，但美版Tiguan是卤素大灯+LED大灯的组合，所以，我们重点只需要看IIHS的LED大灯测试结果即可。

最先受测的为2019年6月份后全新大众Tiguan。它与国产全新途观L为同步车型。下图是Tiguan车灯中至少5勒克斯照度（光线强的室内照明，照度一般在300勒克斯左右）下远近光的距离示意图——如果小于5勒克斯照度，对于司机来说基本上就等于什么都看不到了。

由图可以看到，新款途观近光灯在六条测试线路中表现良好，无论是直道或半径为150m和250m弯道中灯光照度均合格，仅半径250m处左弯有少数眩光超限现象，问题却不大。

而且远光灯照明成绩也不尽如人意，同时直线距离、左、右远光灯照射距离都不达标。与理想照射照射的距离略有不同，但最远距离也达142.60m。整体来看，全新Tiguan在远近光灯测试中整体表现还是非常出色的，IIHS给了它最高级别“G”的评价。

但是老款Tiguan（2018年11月至2019年6月间制造的型号）在LED大灯上的表现却让人不敢恭维，IIHS对“M”的评级也很一般。我们继续观察测试结果，下图为老款途观在车灯至少提供5勒克斯照度（光线较强的室内照明通常是300勒克斯照度）情况下的远近光照射距离图：

旧款途观的近光灯在照射距离上没有一点问题，但左侧近光灯均存在眩光严重超限的情况，其中150m半径左弯近光灯眩光超限竟然达到187.4%。个人推测，这很有可能是途观左侧近光灯照射角度导致的。

而在远光灯照射表现上，直线照射上远光灯照射距离差不多均达到了理想照明距离，但左右两侧弯道照明表现就不太行了，150m、250m直径弯道远光照射表现均离理想照明距离差了一截，150m半径右弯的远光灯照射距离甚至不如近光灯——真是丢了远光灯的脸。

从整体上看，找到了一种现象。新款Tiguan（途观L）的灯光调校有了一定的提升，比改款前要好很多，非常值得推荐。