无人机+人工智能+云协作可缩短飞机检查时间

　　美国空军正在试验无人机、人工智能和云协作的结合，以找到缩短检查飞机磨损所需时间的方法。

　　在飞机制造商波音公司和无人机操作系统开发商Near Earth Autonomy支持的试验中，夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地的空军技术人员正在启动配备摄像头的自主无人机系统，以记录波音C-17货机的状况。 目标是降低飞机检查的复杂性，同时提高信息的准确性和可靠性。官员们表示，传统的外部检查可能需要几个小时，而且仍然会错过微小的细节，而以无人机为中心的方法，在模式识别和3D模型的推动下，速度要快得多，并将经过验证的观察结果传送到安全存储云。

　　“目前飞行前检查最多可能需要四个小时。我们可以在30分钟内完成。这为飞行员节省了大量时间，并确保飞机可用，”Near Earth Autonomy公司经理Alli Locher在6月27日表示。“最终，无论你在世界任何地方，你只需调出机尾编号，单击该飞机3D模型上的任意位置，就可以查看你所单击的部件在飞机生命周期内的图像历史记录。” 当美国国防部为印太地区和欧洲的潜在战斗做准备时，空军正在推行一种称为“敏捷作战部署ACE”的概念。ACE设想了一种中心辐射式底座布局：一些较大且固定，一些较小且可移动。

　　波音的Scott Belanger表示，这种方法将使得人力和专业知识（本已需求量很大的资源）更加分散，因此拥有可靠、集中的方式来收集和评估飞机的状态将变得更加重要。

　　“这些照片实际上是即时实时的，发送到云环境，在那里可以通过近地自主软件和我们的自动损坏检测软件进行分析，”他说。“我们并不是试图取代人工检查。我们正在努力提高人工检查的技能。” Belanger表示，在测试中，无人机和相关程序检测到“高达76%到78%的损坏”。他说，比人类仅50%的指标要好。 展望未来，波音和Near Earth Autonomy正在为无人机寻找更多的有效载荷，以发现表面下的损坏，并在检查名册中增加更多的机型。Locher表示，洛克希德·马丁的C-5飞机最近才完成编程，波音的KC-135和KC-46可能是下一个。 Locher说：“我们使用的秘密武器是，我们在这架无人机上拥有一个自主后端，它总是知道它相对于飞机的位置，而不是周围环境的位置。”“有了它，你几乎可以运行任何传感器并获得该传感器的地图。”

　　编辑：黄飞