中国这款无人机或“坑了”迪拜酋长

毫无疑问未来的城市交通工具不局限于地面上

飞机、飞行车肯定会在空中不停穿梭

挥金如土的迪拜酋长们要走在时代最尖端，引入无人机成为城市公共交通工具

在专用APP上输入所在位置

无人机的士就会根据你的位置到达

机身后面还有后备箱，机舱仅能容纳一个人

在无人机的控制面板上输入目的地，行程就马上开始，途中乘客无需任何操作

其实迪拜购买的这款无人机正是来自中国广州，它名叫——EHANG 184（亿航184）

|120秒视频|

机身四周有8个螺旋桨

可将伸展的螺旋桨折叠起来

飞行器高 1.447米、机身长 3.989米（带桨）、宽度 4.024米（带桨）

净量 240 KG，最大可载重 100 KG

最大输出功率 152 KW （8马达），海平面续航时间 25 分钟，平均巡航速度 60 km/h，最高飞行高度 海拔3500 米

电池容量 17kW·h ，50A电流慢充 4小时，200A的快充仅 1小时。

但按照充电时长和续航时间而论，亿航 184确实有点短，

机舱体积有点小，只能容纳一人，后备箱可放入一个18寸的行李箱

另外，舱内配有平板电脑操控台，支持4G、Wi-Fi网络。

乘客可通过设定飞行路线即可自动完成航程，或是由地面指挥中心来进行操控。

这是第一代亿航的无人机

现在不少人和媒体都在质疑 亿航184 的安全性

早在2012年，日本Hirobo公司就已推出可商用的Bit单人电动飞行器

在国际上，关于载人飞行器的电力驱动方案已较成熟。

民用固定翼飞机的成熟应用，但 亿航184 飞控系统与此自动驾驶不可同日而语。

官方介绍，自动化操作以倒“U”型航线从A地到达B地直线飞行，通过传感器收集的各项数据，重新规划路径。

独有记载应用可控制机身的灯光

规划飞行器的行驶路径

飞行器就按照路径行驶到最终目的地

亿航184 纯电力驱动不会产生发动机熄火

通讯系统有双重保障，每架飞机都有独立密钥，并进行了数据加密，遇到任何紧急情况可进行一键悬停。

自主研发的FAIL-SAFE系统，即使飞机碰撞了鸟类等物体，对飞机造成了一定的损害，系统自身会自动评估损伤程度，决定继续行驶或就近降落。

另外，亿航还有自己的指挥调度中心，可精准监测每台机各项数据回传，未来对空中航线交通进行调度的地面指挥中心。

乘客可与地面人员实时视频、语音通话，让乘客了解飞机当时状况降低疑虑。

飞行器做了防雷雨处理，遇到极端天气时，指挥中心会自动禁止飞行器起飞。

去年6月，这款无人机还在美国拉斯维加斯进行过试飞，亿航并非唯一一家逐鹿“打飞的”市场的厂商

空中客车（Airbus）也计划在今年年底的时候研制出一款能够搭载1名乘客的载客无人机，但至少要等到2020年才能实现载客试飞。

不过，小毒物依然有不少疑虑，如果飞行中电机或软件出现问题，无人机无法操控生还几率几乎为零。

配备一个弹道降落伞是绝对有必要的，甚至机身自带降落伞如航天飞船降落的操作。

在低空飞行存在相当大的碰撞风险，就算配备GPS、雷达、PCAS（持久近距空中支援），以及地面协助也难确保避免此类情况产生。

亿航184还没有任何自动探测和避障功能。

自动驾驶汽车遇到故障可以停下来，但无人机产生故障问题就十分严重。

预计亿航184将在今年7月7日，正式在迪拜试运营“无人机的士”服务，最终答案让我们拭目而待