时间：2018-11-29 22:40
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作者：admin
图：参会工程师们络绎不绝 今年的ROHM科技展以“罗姆对智能生活的贡献”为主题，重点展示了ROHM在模拟技术、功率元器件、汽车电子和工业设备等领域的产品与解决方案。同时，围绕汽车电子、SiC功率元器件、电机驱动、DC/DC转换器技术、传感器技术，以及ROHM旗下的LAPIS 半导体技术等主题举办了6场技术讲座。
图：ROHM产品技术展示区被挤爆 市场分析 在图说ROHM（笔者重点关注的是ROHM汽车和传感器方面的信息）之前，我们先来看看赛迪顾问关于汽车行业的一些分析数据。
图：2020年新能源车销售目标将达550万辆，吃瓜群众们喜大普奔 据悉，2018年，新能源车销量将超过110万辆，而照目前增长趋势测算，2020年新能源车的销量将达260万辆，增长率在55.7%，约占当年汽车总销量的10%。不过，与动力电池整体产能过剩相反的是，头部产能却呈现不足的局面。
图：动力电池产业聚集明显，寡头趋势明显。
图：三元电池份额快速增长，但磷酸铁锂仍被看好。 这是由于虽然三元电池能量密度高，能满足大功率快充（350kW），但其安全性、系统成本、电池寿命和对电网冲击等问题也十分明显，磷酸铁锂则因其充电设施成本低、安全性好、寿命高，并且对电网冲击小（<40kW），因而更适用于市区或短途路线的应用。
图：全球功率器件中IGBT芯片和模块的市场规模
图：汽车电气化推动车载半导体和功率器件需求上升
图：国际巨头在IGBT和SiC器件上的全球市场竞争格局
图：ROHM在SiC技术上具有优势 就新能源车而言，SiC器件解决了续航里程、电池体积和可靠性的问题。SiC电源控制板非常小，同等性能下，芯片尺寸只有IGBT的1/4,其在转换效率、易控性和可靠性上也都优于IGBT。 ROHM技术产品在汽车领域的布局 ISO26262是与汽车电气电子的功能安全相关的一种规格，最初制定于2011年，在2018年，该规格追加了半导体相关部分，并计划发行第二版。追加的部分主要是半导体产品性能的满足和工艺开发流程的满足，前者根据ASIL等级的不同要求，需要增加安全检测和自我诊断功能；后者则以IATF16949为基础，除了必须有相关账票以及可追溯化管理外，还要有相关的功能安全的开发成果才可以。 不同于本质安全的环境设计和机械构造，功能安全旨在通过合理设计实现低成本方案，但需要考虑出故障时的对策。
图：ROHM在下一代汽车中的产品布局
图：ROHM关注汽车中的4大应用：信息娱乐、大灯控制、功率器件和ADAS
图：随着安全等级的上升，ADAS相关半导体产品用量增长迅速
图：ADAS相关传感器在各安全等级中的应用情况
图：在ADAS和自动驾驶中传感器的应用
图：ROHM在ADAS传感应用中的产品规划
图：全球汽车显示市场预测，其中安全信息显示的增长更快。
图：全球汽车仪表显示市场中，数字仪表占比到2023年将达到53% 以上介绍了本次大会ROHM技术产品在汽车领域的布局，下面是一些展示区的花絮：
图：这个DEMO是对应16单元串联的电池管理系统基板，该基板通过高精度库伦计实现内置自动电流积分函数功能，内置对应16单元串联的电池监控功能以及单元平衡功能，同时内置了用于高边开关的集成Nch功率MOSFET栅极驱动器。它适用用于蓄电系统、UPS、无人货车、机器人和无人机。
图：这个传感器评估套件支持Arduino Uno/Lazurite的传感器扩展板，支持多种传感器，同时配置了可下载的多种文档和开发软件。
图：这个DEMO是ROHM旗下LAPIS的车载视频SOC方案的演示
图：ROHM 4英寸工艺的沟槽式SiC MOSFET和6英寸工艺的SBD二极管的晶圆
图：ROHM全SiC的功率模块，相较于IGBT，开关损耗降低70%，即使在高频开关状态下其损耗也较IGBT低22%。
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