车联网的市场规模及V2X技术发展现状

通过《谈车联网之前，先聊聊V2X技术》一文我们已经知道百分百的车联网是自动驾驶的必要条件，那么在我们进入真正的自动驾驶时代之前，未来几年车联网发展趋势和机会在哪里？V2X技术的发展现状如何？

车联网技术与汽车智能化联系紧密，车联网通过泛在无线网络通信模块，实现车与人、车与车、车与互联网之间的连接，为用户提供丰富多样的服务体验。

车联网市场规模

据报告，2015 年全球车联网市场规模有望突破 240 亿欧元，到2018 年有望突破 400 亿欧元，年平均增长率达到 26.66%，其中服务市场占比最大。

我国整车行业的持续稳定增长，为物联网车载终端带来了广阔的市场。数据显示，2016年1——11月，乘用车产销分别完成2174.3万辆和2167.8万辆，比上年同期均增长15.6%；与今年前10个月相比，产销量增速分别提高0.3%和0.2%。

2015年全球搭载前装车联网设备的汽车数量为1750万辆，预计到2023年将达到7500万辆预测数据显示，2015年中国车联网市场规模1550亿人民币，到2017年将达到2640亿人民币，年复合增长率达到 35.41%。

全球车联网市场规模及同比增长（百万欧元）

数据来源：公开资料整理

中国车联网市场及同比增长（亿元）

数据来源：公开资料整理

2015年中国车联网市场规模有望突破1500亿元，2020年90%的汽车将具备互联网接入功能。未来3年，我国车联网市场规模将超过2000亿元。

渗透率方面，2016年估计为27%，预计到2023年将达到67%。其中，中国市场2016年的渗透率为19%，预计到2023年将达到67%，成为全球最大的车联网前装市场。

车联网市场的机会

想要找到车联网的商机，首先要了解车联网的结构，车联网产业链与互联网产业结构类似，主要分为三层：硬件层、平台层和运营层。具体产业环节描述如下表：

车联网产业链层面（数据来源：公开资料整理）

车联网产业链（数据来源：公开资料整理）

通过产业链图我们可以看到车载信息服务商（TSP）在车联网产业链中居核心地位。车载信息服务提供商即TSP（TelematicsServiceProvider）在Telematics产业链居于核心地位，上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。同时TSP应该是车联网产业链条中潜在利润空间最大的一部分。首先面对车主，TSP可以依托于线上服务赚取服务费用，赚取B2C中的利润，另一方面在客户数量以及交互数据达到一定体量后，可以与广告商、保险公司、物流公司、租车公司等开展一系列的商业模式的探索，拓展B2B业务。

目前，车联网技术正处于以Telematics为主的初期阶段，主要提供导航、紧急救援、车辆追踪等服务，掌控了Telematics服务提供商就能掌握Telematics产业的控制权，享受产业链中潜在的最大一块蛋糕。因此，Telematics服务提供商也成为了汽车制造商、电信运营商、GPS运营商及汽车影音导航厂商力逐的领域。

除了争夺TSP市场蛋糕的汽车制造商等，车联网让车厂与半导体业者趋之若鹜，起因为该产业可以带来许多过去想不到的新商机。除了微控制器（MCU），CPU等级的处理器业者也看到其产品能发挥的空间——全车主控制系统的大脑。高通认为，未来车联网会带入许多现有的行动装置娱乐体验，因此高效能的处理器势不可免，也能透过处理器为汽车增添更多智能功能。