奥迪的Quattro如此牛逼？奔驰宝马都干不过？

　　说到豪车我们一定会想到德系三侠BBA，也就是奔驰、宝马、奥迪。虽说奥迪诞生要比BB要晚，但是奥迪有一项黑车在业内独步天下，那就是奥迪的Quattro四驱系统，也我们常说四驱鼻祖，奥迪壁虎。

　　诞生之初是为了欧洲冰雪湿滑道路而设计的，然而奥迪却造出了一个独领风骚的黑科技，不仅提升了行驶安全，也增加了驾驶乐趣，日前在墨西哥的生产线，奥迪迎来了第八百万辆Quattro四驱系统的汽车。

　　如何独领风骚，我们回头看看上个世纪，Quattro四驱系统是如何吊打一切的，强悍程度导致被禁赛！

　　quattro完美的性能和转弯驾控性在赛场上得到了淋漓尽致的发挥，为奥迪赢得了无数胜利，至今仍令竞争对手无法超越。1981年，奥迪在SamRemo的比赛上成就了第一位获得世界拉力锦标赛分站赛冠军的女车手；1984年，奥迪成为德国拉力赛“双冠王”；1996年，奥迪囊括6个国家的房车赛冠军。由于配备了quattro的奥迪赛车实力过于强大，赛事主办方先是要求奥迪赛车增加负重，后来国际汽联（FIA）不得不出面宣布，停止quattro技术在拉力赛上使用。

　　奥迪拉力赛车

　　1986年，一辆奥迪100quattro呼啸着驶上了坡度为37.5°的芬兰开普拉滑雪跳台；2005年，奥迪A64.2quattro再次征服了这一高难度的挑战，无与伦比的“爬坡”能力令世界瞠目。

　　奥迪拉力赛车

　　如此强悍的四驱系统，在今天依然俯视着奔驰和宝马，奥迪的大型SUV、超跑、S和RS系列等超过100个型号的车，都作为全系标配，让开过奥迪的人都说，爱她就上奥迪和送迪奥吧，水漫金山也照开！

　　如今再次升级的奥迪智慧型恒时四驱与奥迪新的黑科技Ultra轻量化科技结合，使传动系统重量减轻，轻量化达8公斤，并藉着引擎、方向盘、循迹系统、传动轴、轮速感知器与差速器等综合性电子元件的控制，搭配前方multi-plate clutch多片式差速器与后方差速器，Quattro四轮传动系统面对不同的路况，车辆能调整为前驱或是四驱不同的扭矩配置，以达到省油节能的目标，搭载新一代Quattro的车辆，油耗表现相比前一代，减少了约每百公里0.3公升的燃油消耗，不仅节能而且也保证了动力，与时俱进。

　　大师总结：尽管奥迪和双B是否能并称一直有争议，但是奥迪的技术以及精神足以证明，它是影响世界的豪车品牌，反正在国内就得叫ABB而不是BBA，至少当代80%的年轻男性，都曾经有过奥迪的四驱陪伴，毕竟奥迪双钻，我的伙伴！