让汽车相互“通话”的V2V是什么技术？

众所周知，交叉路口一直以来都是事故多发地带。那么到底有没有可能通过技术手段来避免悲剧的发生呢？美国便发布了一项草案，通过在轻型车辆上部署V2V（vehicletovehicle）技术来减少交通事故的发生。

交通部长安东尼·福克斯表示：“一旦部署，车对车通信将提供360度的道路状况感知，并帮助我们增强车辆安全。”美国国家公路交通安全管理局则估计，车对车和车对基础设施通信技术（V2I）将能减少最多80%的非损害碰撞。

什么是V2V？

V2V通信需要一个无线网络，在这个网络上汽车之间互相传送信息，告诉对方自己在做什么，这些信息包括速度、位置、驾驶方向、刹车等。V2V技术使用的是专用短程通信（DSRC），由类似FCC和ISO的机构设立的标准。有时候它会被描述成WiFi网络，因为可能使用到的一个频率是5.9GHz，这也是WiFi使用的频率。不过更准确地说，DSRC是类WiFi网络，它的覆盖范围最高达300米。

V2V是一种网状网络，网络中的节点（汽车、智能交通灯等）可以发射、捕获并转发信号。网络上5-10个节点的跳跃就能收集一英里外的交通状况。这对多数驾驶者来说都有足够的应对时间。

在发展之初，V2V对驾驶者来说可能只是闪烁的红灯警告，或是指示哪个方向有危险，当然这些都还在概念阶段。现在已经有数千辆测试车了，多数原型车都到了可以自动刹车或转弯来避开危险的水平。

交通信号或其它固定设备叫做V2I，也就是汽车-基础设施。关于V2V还有很多其它说法，一些厂商把它叫做Car-to-X，还有“internet of cars”以及“connected car”，目前看来V2V正脱颖而出。

V2V还不是无人驾驶

无人驾驶也叫自动驾驶，现在的一些自动驾驶功能包括自适应巡航控制等，厂商们希望在这个十年末让无人驾驶汽车上路。

无人驾驶汽车会用到很多传感器和雷达，实现避开行人、自动转弯刹车、保持车距等功能。V2V通信会让无人驾驶更加智能，即便最好的雷达也只能探测到前方5秒路程内的状况，而V2V可把范围扩展到更广，好让汽车和驾驶者更好地作出判断。