受限于电池性能和成本 电动汽车短期内难盈利

为应对欧美排放标准和实现未来盈利，宝马集团计划增加电动汽车投资，戴勒姆、大众、福特等其他汽车制造商也加快了生产电动汽车的步伐。

考虑到电池容量和制造成本，宝马集团表示电动汽车很难在短时间内迅速盈利。电动汽车开发部副总裁——斯特凡 朱拉斯彻克(Stefan Juraschek)在慕尼黑检测工厂发言称，“我们还得克服很多困难”才能找到节省电动汽车成本的方法。

迫于当前技术问题，电动汽车行驶距离有限，宝马集团预计在7年内将电池容量翻倍，并提升电池性能，而目前宝马i3电动城市车的电池重量为230公斤左右 (约510磅)。对此，朱拉斯彻克认为改善电池性能是关键，因为未来显然朝着“生产更大型号电动车和保证更长续航里程”的方向发展。

尽管消费者持宽容态度，但宝马及其竞争对手仍坚持投资电动汽车，以满足欧美严格的排放标准。其中，戴勒姆CEO蔡澈(Dieter Zetsche)表示，公司旗下的豪华品牌——梅赛德斯-奔驰，计划在2025年前推出10款电动汽车(均属于EQ子品牌)，投资金额将达到100亿欧元 (约106亿美元)。

大众集团也已承诺推出30款纯电动汽车，占其交付数量的四分之一，这与宝马汽车的电动汽车比例相差无几。福特汽车公司首席执行官马克 菲尔兹则表示，法律法规和客户需求的不匹配损害了汽车制造商的利润，前期投入成本难以收回。“2008年，美国市场共出现12款电动车型，占据整个汽车行业的2.3%”，菲尔兹在接受彭博社采访时说道，“快到2016年的时候，已经有55个型号，如今比例已达2.8%”。

宝马计划将电动系统用作主要车型的动力，降低其2021年投资自动驾驶型电动汽车——iNext系列的技术成本。如今，宝马集团正将该系统应用于现有车型，但预计市场需求短期内不会迅速增长。