特斯拉10月17日发布MODEL 3，或搭载二代Autopilot自动

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交网站推特上透露，特斯拉将于10月17日发布一款新产品，既有可能是MODEL 3。据推测本次发布的MODEL 3极有可能搭载第二代Autopilot自动辅助驾驶技术的相关软硬件产品，也有可能是最终“定妆”的量产版特斯拉MODEL 3。

　　据悉，第二代Autopilot自动辅助驾驶技术将有重大革新，其增加了前部三摄像头及更多的车身雷达，并采用了更加完善的软件。现款车型有望通过安装升级包进行功能升级。本次MODEL 3售价为“亲民型”路线，起售价格3.5万美元。

　　据透露，Model 3将不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。“新的电池架构，新的发动机技术，全新汽车结构。”将给这台车带来全新的驾驶体验，并取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。

　　截止到2016年4月，特斯拉副总裁迪亚穆德表示，特斯拉Model 3的全球预订量已达40万辆，市场前景十分良好。

　　Autopilot自动辅助驾驶技术虽好，请勿盲目依赖

　　特斯拉的“Autopilot”自动驾驶系统一度被行业所称赞，被认为是当前最为领先的量产自动驾驶技术之一。但此前，特斯拉Model S电动车在美国发生致命交通事故的事件被曝光，初步评估中，特斯拉的摄像头、毫米波雷达及领先的算法在被称为特殊的工况下，发生失效并导致事故发生。出事时该车辆的“Autopilot”自动驾驶模式正处于激活状态，为信奈高科技的用户对自动驾驶技术蒙生了阴影，所以说不管怎样，当前自动驾驶技术面对实际驾驶的复杂工况，仍不够适应，风险尚存。

　　NHTSA认为，特斯拉此次发生的事故是自动驾驶行驶超过1.3亿英里（合2.08亿公里）以来发生的第一起已知致死车祸；相比于美国机动车平均每行驶9400万英里（合1.5亿公里）发生一起致死车祸而言，自动驾驶看上去似乎是要安全一些。但车界微视认为，这种改变了人的驾驶习惯的升级技术，和现有技术之间就不应该在安全性方面有可比性。并且，在自动驾驶技术的安全性没有合理的设定情况下，也不应该指望自动驾驶技术能被大量应用。