Model S致命事故续：特斯拉坚持不关闭自驾功能并

　　5月7日发生的Model S致命事故尚未真正尘埃落定，对于自驾科技的争论还在继续。美国公路安全调查员26日发表的报告就表示，5月发生的第一部在自驾模式中发生死亡事故的特斯拉汽车事故发生时超速，这个判定和当初警方做的不同，但报告并未指出超速就是事故主因。

　　特斯拉汽车对此尚未发表评论，执行长慕斯克（Elon Musk）表示，不会关闭自驾功能，但美国国家公路交通安全管理局已对特斯拉的自驾系统发起调查，检视其是否威胁驾驶安全。

　　这名车主在使用特斯拉自动驾驶功能时，出现车祸，不幸死亡。据特斯拉官方说法，这是特斯拉自动驾驶行驶超过1.3亿英里（合2.08亿公里）以来，发生的第一起已知的导致死亡的车祸。

　　特斯拉电动车自动驾驶接连发生事故，其安全稳定性遭到史无前例的质疑。据外媒最新消息，特斯拉公司已经采取了行动，放弃了目前自驾系统的视觉识别芯片供应商Mobileye。特斯拉选择终止与Mobileye公司的合作，决定自己研发类似的系统和ADAS芯片。此消息来自Recode，目前的进展是特斯拉很有可能在内部开始研发属于自己的计算机视觉芯片系统。

　　特斯拉之前采购视觉芯片的企业是ADAS寡头Mobileye，其一直是特斯拉自动驾驶软件技术和传感器的供应商，ADAS寡头Mobileye旗下的EyeQ系统芯片一直被用来执行交通信号识别、道路偏移预警等任务。在EyeQ3芯片之后，Mobileye与特斯拉之间的合作将告一段落。在公布二季度财报时，上述供应商的高管宣布了这一消息。消息公布之后，该公司的股价暴跌了7%。

　　而在季度财报电话会议中，Mobileye的首席技术官Ammon Sashua表示，无论是否继续与特斯拉保持合作关系，公司都将继续对自己的防碰撞系统进行优化和升级，未来Mobileye将继续与汽车厂商合作，而不仅仅是提供一个OEM的解决方案。

　　在Gigafactory工厂的开幕仪式上，特斯拉掌门人Elon Musk在被问及与Mobileye终止合作的问题时表示：“与Mobileye的分道扬镳是不可避免的结果，从特斯拉的角度来说，并不是什么意外。”

　　此前，DIY自动驾驶专家George Hotz就表示Mobileye的系统非常容易复制，因此特斯拉应该建立完全属于自己的版本，而特斯拉现在已经开始招聘相关领域的专家，比如前AMD芯片的工程师Kim Keller负责自动驾驶硬件团队。而在此期间，特斯拉将继续保留对Autopilot功能的限制性。