从高强度、轻量化、细节来看普通车和高档车区

　　普通车和高档车的区别，打个比方就好似普通剑士和剑豪。习武之人讲究神形兼备，骨骼惊奇，方能在不断锤炼后达到至高之地。骨是剑术得以全力挥洒的基础，而高档车的“骨”则是白车身。很多人会好奇这么一件事：10万级别和100万元级别的车，他们的车身差别究竟在哪？如何评价一辆车的白车身，作为一位白车身工程师，我想从高强度、轻量化、完美细节这三点来跟大家深入浅出的聊聊。

　　高手，要抗打

　　白车身钢材强度是衡量汽车安全性的重要指标之一，在高档车中，高强度钢的使用率往往会比较高。据不完全统计，高档车特别是大排量车的高强度钢大约占70%左右，而一般普通车普遍在50%左右。由于高强度钢加工性差，一般来说加工成本会较普通钢高20%左右。

　　容易引起误会的是，高强度钢只是一种类别，可以分为普通高强度钢（C-Mn钢、BH钢、IS钢、HSLA钢）和先进高强度钢（DP、CP、TRIP、M、HF）。很多高级车中先进高强度钢的使用率会超过30%，而普通车就捉襟见肘了，这也就是为什么很多厂家在其普通车型中很少提及高强度钢型号的原因。

　　此外，高强度钢的一个重要特点是热影响区有较大的淬硬倾向，随强度等级的提高、含碳元素或合金元素含量增多，其淬硬性也增大，这会对焊接质量产生较大的影响。相比于普通车，高档车的焊接工艺往往会更加先进，控制要求也会更加严格，这无形中进一步扩大了材料带来的优势，当然了相应的焊接以及控制成本也就提高了，一般来说，同种结构下，高强度钢所需成本会较普通钢高30%左右，这和上面提到的加工成本是两个概念。

　　可以看到，高档车中高强度钢的使用率以及焊接工艺能力会更高，此外，由于高档车会在某些部位使用更多的强化材料，如铝合金、碳纤维等，这进一步提高了汽车的安全性能以及下面要聊到的轻量化。