电动汽车的消防场景配置与灭火剖析

　　前端时间公安部下发了《关于加强居民区电动车火灾防范工作的通知》，这里的电动车指（电动自行车、电动摩托车和电动三轮车），我们这次来谈一谈电动汽车的消防安全。

　　电池汽车相比较与传统汽车的安全性的问题，主要是高压和锂电池的安全问题。锂电池的爆炸和燃烧是热失控的一种表现现象，主要原因是三元电极材料热分解的时候产生的热量高于磷酸铁锂，并产生氧气。

　　第一部分 电动汽车消防配置

　　美国NFPA《电动汽车应急指南》参考文件1、美国国家公路交通安全管理局《装备高压电池的电动和混合动力车暂行指南》推荐使用持续、大量的消防水作为灭火剂

　　这里的考虑点对于车来说主要是：

　　高压电池有保护壳，灭火剂很难直接到达电池单元。大量的水可以将电池足够冷却并阻止火焰向临近单元蔓延

　　备注：按照能接触电池的办法，探讨下来 Fire Fighter Safety and Emergency Response for Electric Drive and Hybrid Electric Drive Vehicles. Quincy， 认为使用干粉、二氧化碳和泡沫灭火剂效果比较好。

　　电池A（4.4Kwh）需要275-1060加仑的水

　　电池B（16.5kwh）需要1165-2639加仑的水

　　一些基本结论

　　水的流速比预期灭传统汽车火灾所需要大（用水量明显比传统内燃机车火大）

　　持续水流作用于电池上可以降温并缩短灭火时间，但是总的水量会增加

　　备注：如果没有水

　　现场无水源且对（人的生命安全，建筑物、车辆）没有威胁的情况下，允许电池燃烧至自我熄灭可能是灭火的一种有效的选择，需要更长的时间来监视和观察任何的复燃，自由燃烧试验中，电池持续有可见火焰大约90分钟，灭火剂扑灭的电池却可能会复燃用水灭高压电池时，应使用大量的水，使用小量的水会使危险的有毒气体释放。