资深工程师谈汽车电池包的密封设计

　　这里聊聊电池包的密封设计，这里主要从要求开始说起，特别是前阵子上汽搞活动把电池包放鱼缸的活动。

　　这里主要Show的其实是防护等级的能力，Ingress Protection Rating，是对液态和固态微粒的防护能力。

　　这里主要是最初在新能源上海地标里面的要求（DB31），车辆B级电压电路应按GB/T 18384.3-2001中第5章的规定提供直接接触防护，布置在乘客舱或行李舱外部的B级电压电路的防护性能应满足IP67的要求。这事主要是考虑上海下雨多，地洞多，万一积水卡在那就Over了，其实这个乘客舱要进谁，而且要浸入15cm～1m，大家想想是啥概念。这个事，一方面限制了主动风冷，一方面也对电池系统的Venting设计有着很高的要求。

　　其实看布置位置，如果按照涉水试验要求来，布置在底盘上的要求高，但是在后备箱下面这个事就很怪异了。在UN的协调工作中，也只是对涉水要求较高，仅仅针对电池包意义也不是特别大。