77GHz汽车雷达方案，威慑海外大厂

　　引言：在汽车主动安全领域，汽车微波/毫米波雷达传感器是核心部件之一。继厦门意行半导体科技有限公司在24GHz汽车主动安全雷达射频前端集成电路取得突破外，沈阳承泰科技有限公司在研发77GHz汽车毫米波雷达上也取得突破，打破了国外的垄断，填补国内空白，为中国汽车主动安全产业链的发展奠定了基石。

　　由于世界各国的汽车安全标准、汽车电子化水平不断提高以及人们对驾驶安全需求不断增长，具备主动安全技术的ADAS系统呈现快速发展的势头。传感器技术是汽车电子的关键核心技术之一，各种传感器技术的创新发展为主动安全提供了技术可行性，汽车微波/毫米波雷达传感器正是实现该功能的核心部件之一。

　　图1汽车电子的关键核心技术

　　在汽车主动安全领域，汽车微波/毫米波雷达传感器因为能够全天候工作，不受光线、雾霾、沙尘暴等恶劣天气的影响，已成为业界公认的主流选择，拥有巨大的市场需求，因而也是汽车电子厂商当前的主要研发方向。

　　据市场研究机构IHS 预测，随着ADAS系统的广泛应用，汽车微波/毫米波雷达传感器市场的年均增长率将高达23%，预计到2021年的市场需求总量将达5000 万部。

　　2015年中国汽车销售量为2459.8万辆，保守按中国汽车销售量中有20%（491万辆）装配汽车微波/毫米波雷达传感器的话，市场规模就很可观，前景广阔。

　　汽车微波/毫米波雷达因为其抗环境干扰能力强、稳定性高的特点而被各大汽车制造商看好。这类应用在欧美汽车已经普及化，目前这些地区几乎所有的汽车均开始配备汽车微波/毫米波雷达，其中包括汽车防撞雷达、汽车盲区检测雷达等，而国内由于高频器件较贵，开发难度高，一直鲜有汽车电子厂商在这个领域有所突破。

　　汽车微波/毫米波雷达主要由天线、前端雷达传感器和后端信号处理器组成。其中雷达传感器是最关键核心部件，而目前汽车雷达传感器都采用集成电路技术实现。

　　国内外主流汽车微波/毫米波雷达频段为24GHz（用于短中距离雷达，15-30米）和77GHz（用于长距离雷达，100-200米）。

　　汽车微波/毫米波雷达传感器集成电路基本为三分天下，恩智浦∕飞思卡尔、ST和英飞凌。三家都有完整的汽车雷达方案。

　　英飞凌24GHz/77GHz 汽车雷达方案

　　System diagram for automotive 24GHz radar system

　　System diagram of automotive 77 GHz radar system

　　英飞凌24GHz收发一体芯片