大众花了3900多亿买电池，这些钱足以买下整个特

近年来大众开始在新能源领域开始频频发力，在去年12月的时候大众与江淮正式成立合资公司，开始为新能源战略布局。今年3月份的时候，大众向国内引进了首款纯电动车e-Golf，并计划在明年投入国产。而近日，《车壹圈》通过官方渠道获悉，大众已做好在MEB平台上生产5000万辆电动车的准备，并已拨款500亿欧元作为采购电池的费用。此外，大众还计划在未来的6-7年间在全球市场上推出40余款新能源车。

近日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在接受媒体采访时表示：“MEB电动汽车平台已做好了生产5000万电动车的准备，目前电池采购也已准备就绪。此外，我们将在电动汽车方面拥有非常强大的产品组合，大众希望通过积极的定价策略来针对特斯拉等对手，大众将比特斯拉便宜。”

在《车壹圈》看来，大众首席执行官之所以敢说出5000万辆这么一个庞大的数字，是因为大众多年来已经在MQB平台上生产出了接近5000万辆的燃油车，因此我们推测大众对于后期电动车的产量也是由此而来。而在新能源领域，特别是电动车这一块，大众的步伐显然是落后于竞争对手们，大众也意识到必须在产量上进行突破，才能提高市场占有率从而超越对手。何况在大众最重要的欧洲与中国市场排放标准越加严格，燃油车的淘汰也提上了日程，拥有技术平台、产能优势的大众，转型做电动车也是一件比较容易的实现的事，这也就不难理解大众为何能有如此野心勃勃的计划了。

有野心当然是好事，但不能豪言壮语之后就没了下文。就在10月，耗资170亿元打造的上汽大众新能源汽车工厂正式在上海嘉定开工。据悉，该工厂是大众集团在全球范围内的首个纯MEB工厂，计划于2020年10月建成投产，规划年产能30万辆。此外，上汽集团董事长陈虹表示，两年后这座工厂将生产基于MEB电动车平台的产品，其中就包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款新能源车型。《车壹圈》认为，大众此举也是为了加快推进2025年在中国市场销售150万辆新能源车的目标。

除了在欧洲和中国积极推进新能源车计划外，大众也确认将在美国生产基于 MEB 模块化平台开发的全新纯电动车型，其中包含跨界车 I.D.Crozz 以及 MPV 车型 I.D. BUZZ，预计新车将于2022 年在美国下线。众所周知，特斯拉一直都是美国市场乃至全球电动车行业的引领者，大众这么急迫想要在美国市场推出新车摆明了要在挑战特斯拉的地位，毕竟在资金实力、工厂规模上大众比特斯拉更优势。如果逆袭成功，那么特斯拉现在所拥有的市场地位将会被大众取代，在美国市场的主导权才能重回手中。

根据此前的规划，在2020年-2025年期间，大众计划在中国投产超过20款新能源车型，到2025年，大众集团全球总共需要对外采购150千兆瓦时的电池，总采购额高达500亿欧元。其中已首先选定宁德时代、LG化学、三星SDI、SK Innovation这四家企业作为电池及相关技术合作伙伴，而宁德时代将至少获得200亿欧元的订单。不论按照哪个数据，大众这500亿欧元的电池采购预算，还没有哪一家车企能与之媲美，这也是目前为止全球最大的电池招标额。

《车壹圈》认为，随着更多新能源车计划的推出，大众目前这500亿欧元的电池采购金额未来只会有增无减。大众之所以要大手笔的采购电池，不仅为了这5000万辆的产能做准备，还因为批量采购，能让电池成本得到有效降低，未来生产出的新车才会比对手更具竞争力。从500亿欧元的采购额到5000万辆电动车的生产计划，可以看出大众对电动车市场的勃勃野心。而凭借大众在全球市场上的号召力，一旦计划开始实施，整个电动车产业链的配套企业都会从中受益，大众手里也会拥有更多顶级供应商资源，议价能力也会得到提高，从而降低整车生产成本，获取丰厚利润。