NXP车规级i.MX 93样品现已供货 计划2024年年中全面

根据世界卫生组织 (WHO) 的数据，每年有130万人死于道路交通事故。这些致命车祸中约有8%是由分心驾驶引起的。使用手机和发短信会让驾驶员分心，从而影响他们的视觉、操作和认知能力。

使这些惨痛的死亡数据更加触目惊心的是，平均每10天就有一名儿童因为车内高温而失去生命。在这些死亡事件中，超过50%的人是因为照顾者将儿童遗忘在车内，而车内的温度在短短10分钟内就会上升19度。

我们的车辆和道路是科技创造的奇迹，为我们的生活带来了不可估量的便利和机动性。然而，为了实现零事故愿景的目标，我们需要先进的技术来提高我们的车辆和道路的安全性。“零事故愿景”是一项旨在消除所有交通死亡和严重伤害的战略。

恩智浦开发了一系列i.MX应用处理器，希望通过使能驾驶员监测和乘客监测系统等应用的产品来减少交通事故，防止分心驾驶，并帮助驾驶员规避失误。恩智浦的最终目标是帮助预防道路交通事故，保护驾驶员、乘客和其他弱势道路使用者，包括行人和自行车骑行人员。

i.MX 93应用处理器EVK

i.MX 9系列中的第一款产品

i.MX 93系列是恩智浦新一代i.MX 9应用处理器系列的第一款产品。i.MX 93系列将符合AEC-Q100 (3级)汽车标准，计划于2024年年中投产。i.MX 93 SoC集成了两个Arm Cortex-A55内核、一个Arm Cortex-M33内核和一个Arm Ethos-U65神经处理单元 (NPU)。汽车开发人员可以将i.MX 93处理器与恩智浦高度集成的PCA9452电源管理集成电路 (PMIC) 和AW611 Wi-Fi模块捆绑在一起，以满足汽车应用的连接和电源管理需求。

i.MX 93处理器与异构核心和Arm Ethos-U65 NPU并行工作，适用于各种基于人工智能的计算密集型汽车应用，如驾驶员和车内监测系统，包括驾驶员识别、疲劳检测、注意力分散检测、危险驾驶检测、语音识别和自然语言处理等。

在这些情况下，NPU使i.MX 93的处理能力提升了至少10倍。专用的NPU硬件结合恩智浦eIQ机器学习软件开发环境简化了完整的系统级人工智能应用的开发。这种基于人工智能的物体识别可以帮助在车内收集有价值的数据，然后发送到云端，针对各种应用进行处理。

i.MX 93系列的预生产样品和14x14mm汽车级封装的评估套件 (以及技术支持) 可通过付费计划提供给早期客户进行开发。

多个千兆以太网接口能够同时运行，使i.MX93处理器成为成本优化网关中汽车应用的良好选择。汽车网关可用于执行以下任务：

接收实时车辆信息

找到最近的充电站和公共停车位

从汽车制造商或租赁公司提供高效灵活的无线(OTA)更新和告警

远程锁车和开车锁

追踪和找回被盗车辆，流式传输汽车摄像头信息以及盗窃或事故记录，并处理紧急求助电话

i.MX 93 SoC具有高性能、高能效的核心、高度集成和优化的BOM、功能丰富的人机界面 (HMI) 和连接选项，非常适合成本效益高的通用计算应用。它具备一些关键功能，使其成为现有架构出色的增强组件，并且可以与恩智浦MCU配合使用，用于各种汽车应用。

恩智浦将功能安全视为核心竞争力，特别是在汽车市场。为此，i.MX 93应用处理器是质量管理 (QM) 设备，能够通过使用额外的硬件支持ASIL-B解决方案。i.MX 9系列中的后续产品(如i.MX 95系列)也将符合ASIL-B安全标准。

i.MX 93应用开发的全面支持

i.MX 93处理器完全支持嵌入式Linux、FreeRTOS、GHS、QNX和AutoSAR操作系统(OS)。经过优化的操作系统和经过系统验证的板级支持包 (BSP) 提供强大的工具，可测试并快速提高客户应用的性能。免费、经过测试和认证的i.MX 93xx Linux BSP支持i.MX 93xx SoC上的Linux操作系统，并提供了对接i.MX 93处理器硬件的标准开源Linux内核的接口。

Green Hills和QNX等合作伙伴还基于安全可靠的基础软件为i.MX 93 SoC提供以生产为导向的使能工具，包括经功能安全认证的RTOS、虚拟化服务和C/C++开发工具。汽车制造商和一级供应商可以利用i.MX 93处理器的人工智能和增强性能，以及Green Hills和QNX Software的使能工具，在其生产车辆项目上获得竞争优势。

高度集成的i.MX 93 SoC可以利用其机器学习加速器、性能更高的内核以及Green Hills和QNX提供的安全可靠的RTOS软件和工具，实现许多新的用例。通过可选的虚拟化，客户可以安全地运行实时关键应用与Linux，同时显著提高开发人员的工作效率并缩短生产时间。Green Hills和QNX的初步产品版本目前在基于i.MX 93的EVK板上支持，可供先行采用客户使用，量产版本将于明年供货。

作为AUTOSAR标准的高级合作伙伴，恩智浦专业服务团队将提供面向i.MX 93 SoC的量产型微控制器抽象层(MCAL)和操作系统软件，以帮助客户快速跟踪其开发工作。

在下一个设计中试用i.MX 93

i.MX93应用处理器的车规级样品现已供货。现在也提供专用的评估套件，以加快汽车客户的开发，另外还提供易于使用的开发工具和全面的合作生态体系。

i.MX93车规级处理器计划于2024年年中全面商用。

本文作者

Shweta Latawa，恩智浦实时边缘处理产品汽车事业部的负责人。Shweta现居德克萨斯州奥斯汀，目前负责汽车领域营销及i.MX 93应用处理器、i.MX RT1170跨界MCU等恩智浦产品的采用。她还成功领导了恩智浦数字网络产品中最复杂产品的端到端执行，处理研发运营和治理、公司战略和业务转型，以及恩智浦(以及之前的飞思卡尔和摩托罗拉)的设计工程。她拥有德克萨斯大学奥斯汀分校的工商管理硕士学位和印度塔帕尔研究所的工程学士学位。