EGAXT3三轴加速度传感器

大家好，我是【广州工控传感★科技】EGAXT3三轴加速度传感器事业部，张工。

EGAXT3 小型三轴加速度传感器将 0.7（标称）的阻尼比率与可提供 10,000 g 冲击防护的内置过载限位器结合起来。是直流响应即插即用加速度EGAXT3-10-L2M传感器的，安装类型有两种，粘合剂和螺丝

下面介绍下EGAXT3-10-L2M三轴加速度传感器在汽车碰撞试验中的应用。

如果汽车有知觉，被撞是什么感觉？

也许现在，在世界的某个地方，一辆带有“句子”的汽车正在加速驶向障碍物。 几秒钟后，它会“感觉到”巨大的冲击。 如果说这不是“误踩油门”的意外，而是故意的行为，你会不会觉得不可思议？ 事实上，这是在各地的各种汽车安全实验室中都能看到的场景。对于大多数人来说，他们只听说过汽车碰撞测试这个词，却不明白这种看似野蛮的测试是如何保证车内驾乘人员的安全的。 撞车后，扭曲变形的车内，车内伤痕累累的假人中，有强大的EGAXT3加速度计，不仅可以承受巨大的冲击力，还肩负着收集和记录宝贵的安全数据的职责。 这些安全数据将被汇总、分析，最终成为每辆汽车必备的碰撞安全指标。

汽车在碰撞测试中发生了什么？

碰撞试验数据是评价车辆被动安全性能的最重要依据之一。 车辆在碰撞中所经历的超载可能远远超过 1,000 克（以公制为单位的 1 克的科学标准是 9.8057 m/s2）。 如果你不知道这样一个数字，你可以用它作为参考：如果让我们留在地球上的重力加速度是 1g。 相比之下，乘客在陡峭爬升的飞机上体验到大约 1.8g 的重力加速度，在过山车上体验到 3 到 5g 的重力加速度。 当承受6g的重力加速度时，人开始失去知觉，当承受10g的重力加速度时，人开始面临骨折的危险

从这些数据可以看出，碰撞试验中车辆和人的重力加速度非常大。 EGAXT3 三轴加速度计需要测试它所连接的结构的巨大重力加速度。 这种凸起有损坏电缆和连接器的风险，导致信号退化或失真。 因为碰撞测试试验很容易花费数十万美元，所以每一个连接都至关重要，传感等元器件的重要性在这里得到充分体现。

如何准确感知碰撞数据？

在进行碰撞测试的汽车安全实验室里，场景是一个模拟假人坐在车里，然后故意按计划进行碰撞。 碰撞后，汽车制造商/检测机构会检测假人各个部位的加速度、载荷和变形情况，从而评估汽车的安全等级。 为了在发生碰撞时感知数据，传感器就是应用程序。 在汽车和假人身上，这些传感器无处不在，供技术人员在碰撞瞬间分析汽车的技术数据。EGAXT3传感器的灵敏度是传感器最基本的指标之一。 灵敏度的大小直接影响传感器对振动模型的测量。 在碰撞测试中，车身使用的加速度传感器最多。

例如，在碰撞测试中，用于碰撞测试的 EGAXT3 加速度计被放置在车辆上，以研究正面、背面、侧面和翻车碰撞，通常使用粘合剂安装。 这些传感器用于测量障碍物、支柱、其他车辆或道路本身对测试车辆结构的影响。 EGCS3-A-100 传感器是汽车碰撞测试中放置在车辆上/车辆内的所有常见传感器。 其中，EGAXT3加速度计是一款即插即用的加速度计，具有独特的全桥输出结构。 工作温度范围低至-40摄氏度，高至90摄氏度，少量气体阻尼带来超高抗震性。