特斯拉Model Y超级快充高压导线的设计

特斯拉当前的设计思路是从传统的线缆式向汇流排式转变。具体来说,传统的高压充电连接线刚强度是比较小的,很软,较长,笨重,它的安装固定需要相应的卡扣、结构支撑件等;而汇流排( Busbar)式的，刚强度较好,较短,安装固定也相对简单。以Model Y为例,它的快充导线是沿着车轮毂内侧轮廓的曲面进行布置的,仅依靠两个接口端的固定配合来提供整个导线的固定, 没有其他的卡扣等结构支撑固定设计。

1、导线体的设计

三个案例，参数信息概况如下：

2、导线体两端连接头设计

导线体两端的接头组件（连接器）装配如下：

3、semi-truck的快充导线设计 一体式三层高压快充导线还可以支持分布式的充电方案，这种往往是应用在有多个电池包的车型，如大巴、电动重卡。特斯拉就在semi-truck上应用了这个思路。概况地讲，就是由充电端口进来的电流，通过多个支流同时并联流入到相应数量的电池包中，从而在同等电流的情况下更快速的完成充电。

编辑：黄飞