波音子公司启动X-65主动气流控制验证机制造工作

据“飞行国际”1月6日报道，在美国国防高级研究计划局（DARPA）主导下，波音子公司“极光飞行科学”（Aurora Flight Sciences）开始研发“革命性新型效应操控航空器”（Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors，CRANE），并命名为X-65。   报道称，X-65将采用主动气流控制（AFC）技术。机体采用大型三角翼设计，主翼和垂直尾翼为一体式结构，完全不加任何扰流板。但在机体和机翼上有多处空气喷射口，在飞行时通过喷嘴改变机身周边气流来操作转向和升降。目前，尚未公布有关 X-65 推进系统的任何细节。“极光飞行科学”表示，X-65 的飞行测试计划于2025年夏季进行。

DARPA宣布，其下属项目CRANE计划正在开发一种革命性的飞机，该飞机不使用传统的飞行控制面进行操纵，而是通过改变空气动力学设计和动力源设计，主动控制气流来实现。

这项技术的目标是通过主动使用无人机的气流控制，改变飞机的飞行行为和性能，而不是依赖于传统的襟翼和方向舵等控制面。这种新型飞机的研发将革新航空领域的基础功能模式，并为未来的飞行技术带来重大突破。

DARPA表示，这种新型飞机可以减轻飞机重量、降低复杂性，并提高性能。一旦AFC效应器证明了其优势，传统的飞行控制面将被逐步取代，并逐渐扩大AFC设备的应用范围。

Aurora Flight Sciences是CRANE计划的承包商，该项目的合同价值接近9000万美元。通过CRANE计划，DARPA和Aurora共同努力突破航空领域的传统思维模式，为飞行技术的发展带来重大创新。

据DARPA称，X-65飞机将采用菱形设计，以获得更大的强度。不过，它不会仅由AFC执行器控制。相反，它将同时拥有AFC系统和传统的机械控制系统。这样设置的目的是确保实验飞机的安全，并为工程师们提供一个可以用来比较两种系统的基线数据。随着测试的进行，机械控制装置将被锁定并有选择性地替换，直到AFC系统完全控制为止。

X-65 是DARPA“新型效应器控制革命性飞机”（CRANE）计划的一部分，采用模块化设计，可快速改装，无需机组人员操作，重量超过7000磅（3175千克），翼展30英尺（9 米）。在空中飞行时，预计速度可达马赫数0.7左右。这些规格使其类似于军用喷气教练机，这意味着测试数据很容易与现实世界联系起来。   “极光飞行科学”X-65项目总监表示：“X-65有潜力改变航空设计的未来。”  

有关美国六代机将应用AFC技术的消息早已存在：2022年初，美国《国家利益》杂志刊登了一篇关于六代机技术猜想的文章，其中就提到了AFC技术。这篇文章认为，AFC技术并不是一个新概念，其技术难度并非登天之难，对隐身战机的性能提升可起到立竿见影的效果。

审核编辑：黄飞