永磁同步电机的结构

永磁同步电机的结构主要由以下几个部分组成：

永磁体（Permanent Magnet）：永磁同步电机的永磁体通常采用高性能的稀土永磁材料，如钕铁硼磁铁或钴铁硼磁铁等。永磁体的主要作用是产生恒定的磁场，与旋转的磁场相互作用，从而驱动转子旋转。

定子（Stator）：定子是电机的静止部分，由铁芯和绕组组成。定子的绕组通常由若干相的线圈组成，每个线圈中都包含有若干匝的导线，用来产生旋转磁场。

转子（Rotor）：转子是电机的旋转部分，通常由铁芯和短路环组成。转子中的短路环可以将电流引入铁芯，从而产生旋转磁场，与定子的磁场相互作用，产生转矩，驱动转子旋转。

轴承（Bearing）：轴承用来支撑电机的转子和定子，保证电机的运转稳定和可靠。

端盖（End Cover）：端盖是电机的外壳，用来保护电机内部的各个部件，同时也可以方便电机的安装和维护。

接线盒（Terminal Box）：接线盒是电机的一个部分，用来连接电机的绕组和外部电源，以便实现电机的控制和驱动。

永磁同步电动机的定子结构与工作原理与交流异步电动机一样，多为4极形式。图1是安装在机座内的定子铁芯，有24个槽。

图1—定子铁芯与机座

电机绕组按3相4极布置，采用单层链式绕组，通电产生4极旋转磁场。图2是有线圈绕组的定子示意图。

图2--同步电动机定子绕组

永磁同步电动机不能直接通三相交流的启动，因转子惯量大，磁场旋转太快，静止的转子根本无法跟随磁场启动旋转。永磁同步电动机的电源采用变频调速器提供，启动时变频器输出频率从0开始连续上升到工作频率，电机转速则跟随变频器输出频率同步上升，改变变频器输出频率即可改变电机转速，是一种很好的变频调速电动机。

在电动汽车中广泛采用永磁同步电动机作为驱动动力，图10是网络上的照片，是比亚迪电动大巴的轮边电机，为永磁同步电动机，最大功率90kW。永磁同步电动机已在高铁动车组作为牵引电机使用，功率在600kW以上。