汽车和制造行业的定位，瞄准工业4.0

　　当我们仔细地阅读MHP研究“工业4.0——汽车行业和制造行业的定位”的时候，会不由自主地想到20世纪70年代某知名石油公司的广告语，要做的事情很多，让我们开始吧。该研究表明，23%的汽车供应商在参加这次调查后才知道工业4.0这个概念，而参加此次调查的原始设备制造商对此概念了解的居然更少——只有66%知道这一概念。与之不同的是，机械和设备制造行业是工业4.0的典范，92%的企业已经对工业4.0这个关键词非常熟悉了。

　　传统的生产线在数字化的汽车生产中还有存在的意义么？至少现在还很难找到比它更有效的生产方式

　　调查过程中，针对工业4.0对其行业的重要性这一问题对受访者进行了询问，结果显示：汽车行业中只有53%的受访者对工业4.0做出了高或者很高的评价。OEM行业的受访者中有58%认为工业4.0重要或者非常重要。而在机械和设备制造行业中则有79%的受访者相信工业4.0会在行业中起到很大或者非常大的作用。

　　操作层尚不了解工业4.0

　　此外，研究还表明，受访者对工业4.0的了解程度随着层次水平递增：85%的公司高层管理人员都已熟知这一概念，然而在操作层中却仅有44%才开始稍稍对此有所了解。

　　正因如此，大家已经开始努力思考在哪些方面存在改善的可能性。为了不掉队，汽车制造商们也在大力进行规划。2015年4月在Paderborn举行的题为“2015科技与产业发展论坛智能技术系统”的大会上，一些讲座引起了汽车行业以及其他行业的兴趣。例如，来自Fraunhofer劳动经济和组织研究所（IAO）的Stefan Gerlach博士展示了Human-Cyber-Physical自组织系统拥有着怎样的灵活性，也就是展示了员工如何尽可能地自主组织工作，并在生产过程中进行灵活调度。

　　自组织生产规划

　　Gerlach建议在企业中引进XXL加班工时机动账户。这样便可以在经济景气的时候存入工时，在危机时削减。他相信这是有价值的。与此同时，还存在着可预知的变化，即便是细微的变化也可以被捕捉到。

　　此外，在目前的生产过程中员工对灵活性有了更高的要求。即便如此，在很多工厂仍旧是师傅通过电话、邮件或者口头的方式询问其他员工是否有空或什么时间有空。这样做费时费力而且操作过程不透明。

　　员工所处的层级与其对工业4.0概念的认识度成正比。表格中的统计数字均为百分比