机器人时代：无人驾驶的野心

　　2月15日，外媒报道称，Google X汽车部门目前列出了超过36个招聘启事。我们不仅可以借此判断谷歌对无人驾驶汽车的重视，还可以了解谷歌的发展方向。

　　“无人驾驶汽车项目希望通过改变出行方式来改善人们的生活。无论人们的驾驶能力如何，都能让人们的出行变得更加简单，更加安全。”招聘启事写道，“目前为止，我们已经驾驶了100多万英里，并且在加州山景城和得州奥斯汀进行路测。”

　　谷歌招聘的人员包括与运动控制、显示、机器人和传感器相关的工程师，还有一些运营、材料和营销方面的管理职位。例如，有一条生产流程工程师的招聘启事显示，此人要负责设计生产线、优化生产车间的布局、实现关键制造流程的自动化，以及电子模具组装线的夹具设计。

　　另一方面，生产供应商治疗工程师将负责创建和核准“生产检查流程、设备、工具、测量仪器，以及原材料、机械元件和机械组装线的固定装置。”

　　通用汽车前厂长、汽车研究中心现项目经理马克·史蒂芬斯（Mark Stevens）说：“他们显然计划加大规模。但他们希望停留在塑料、聚合物和某些复合材料层面。”他表示，这很重要，因为这些复合材料往往不会在汽车中大量使用，而谷歌在精确性和实用性方面的专业技能恰恰表明该公司将少量生产。

　　一、触手可及的伟大野心

　　除了统治世界，无人驾驶大概可以和历史上所有野心匹敌。万亿美金的全球汽车市场也只是无人驾驶的第一个目标，反向控制用户以汽车为中心的一系列生活和工作才是无人驾驶汽车的长远目标。想象一下，把无人驾驶汽车作为超级终端连接用户在驾驶沿途和目的地发生的全部旅游、娱乐、订餐、住宿、购物和其它消费，甚至判断用户需要租房购房时把地段介绍、楼盘、行情、推荐、点评、价值分析一并提供，你只要对驾驶台屏幕上的小秘书说一声OK就有选定电商堆着笑脸连线服务，这样巨大的商业想象空间是任何一家企业无法抗拒的。

　　无人驾驶的伟大之处在于改变的远不止汽车制造业和出租车服务业，而是创造了以无人汽车为中心的新经济和前所未有的生活模式与社会观念。中国工程学院李德毅院士希望智能汽车成为2015年中国智能制造的首张名片，是学术界对产业的洞见。在无限前景召唤下，世界级IT和汽车业巨头几乎抱团涌入无人驾驶市场。Google和百度在无人驾驶各自深耘多年，苹果造车的传言随时可能跃上头条，马斯克（Musk）当然不会错过让特斯拉造出超级无人驾驶车的机会，宝马、奔驰、大众、奥迪、沃尔沃、本田、比亚迪等中外品牌也纷纷投入其中，前不久知名数据专家吴甘沙也抵不住诱惑从英特尔离职投身智能驾驶。