Simcenter AMESim中的内燃机模型介绍

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Simcenter AMESim 内燃机模型 DRVICE01H 端口简介

DRVICE01H 是内燃机（ICE）的一个子型号，具有不同的应用案例：
●扭矩
●扭矩和燃油消耗
●扭矩、燃油消耗和排放污染物
●扭矩、燃油消耗、热损失
●扭矩、燃油消耗、热损失和排放污染物
●自定义（用户定义的计算）提出了对引擎起动、冷启动和热启动温度的修正和依赖关系，并可供使用。

图2 内燃机模型DRVICE01H端口分布

端口 1(Port 1)是引擎的机械轴（连接到转动惯量的飞轮）。

端口 2(Port 2)是排放口信号，返回排放气体温度、总质量流量、污染物质量流量和当量比。

端口 3(Port 3)是输出信号端口，返回 6 个信号：
●引擎的制动平均有效压力（BMEP）（从 ECU 扭矩请求延迟）
●引擎最小扭矩
●引擎最大扭矩
●引擎速度
●引擎温度
●环境空气温度

图3 内燃机模型DRVICE01H端口分布

端口 4(Port 4)是一个输入信号端口（6 个信号）：

●信号 1：ECU 请求的负载
○ 负载 = 0：不点火
○负载 = 1：全油门
●信号 2：燃烧次数：
○0：ICE 关闭
○i：ICE 开启（燃烧模式＃i）
可以是小数，对模式之间进行插值
●信号 3：停用气缸数
●信号 4：使用气缸失效修正的信号（0 =无修正，1 =使用预定义的修正）
●信号 5：排量变化
●信号 6：引擎起动时的超耗油
●端口 3 和 4 可以连接到“ICE 的 ECU”组件（例如 DRVECU04 子模型）。

图4 内燃机模型DRVICE01H端口分布

●端口 5（Port 5）是环境空气条件，其中包括：

○环境空气压力
○环境空气温度
○环境空气密度（可以省略，在这种情况下密度从压力和温度重新计算）

●端口 6(Port 6)是一个热端口，可以提供燃烧功率损失。输入的引擎壁温度未使用。

图5 内燃机模型DRVICE01H端口分布

●端口 7(Port 7)是一个信号端口，可以接收引擎温度（以[degC]为单位）。此温度用于数据文件校正。

●端口 6 和 7 可以连接到冷却系统组件（例如 DRVCOO01 子模型）。

●端口 8 是一个热端口，可提供摩擦功率损失。输入温度为油路温度[degC]。

一定要把相关端口的含义了解一下，这样我们才能更好的使用 AMESim 的内燃机模型。为了方便大家将端口和子模型对应上我们把同一张图片进行了多次复制、粘贴。

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使用方法

图6 Simcenter AMESim 内燃机模型—DRVICE01H

该引擎组件应该在需要引擎性能的整个循环中使用。燃油消耗或排放物在驾驶循环中的预测准确且 CPU 成本低（支持固定时间步长）。

与标准的 IFP-Drive ECU 组件（DRVECU04）的连接非常容易，适用于没有开发特定 ECU 的情况。