2023全球动力电池现状怎么样 动力电池寒冬怎么过

2023全球动力电池上半场情况

据报道，2023年1至6月，全球动力电池的装车量达到304.3GWH，同比增长50.1%。虽然增长率相较于2022年全年高达71.8%的水平有所下降，但仍然呈现积极增长态势。然而，根据 SNE research 年初的预测，全年动力电池装车量预计将达到749GWH，而上半年仅完成了预期的一半不到，下半年仍需努力。

在全球动力电池领域中，宁德时代作为龙头企业，其装车量达到112GWH，同比增长56.2%。宁德时代在全球动力电池市场占有率达到36.8%，比去年同期增加了1.4个百分点，并连续六年位居全球第一。此外，宁德时代的电池装车量约等于第二名的比亚迪（47.7GWH）、第三名的LG新能源（44.1GWH）和第四名的日本松下（22.8GWH）的总和。

综上所述，全球动力电池行业在2023年上半年继续保持增长，尽管增速有所下降，但仍然具有积极的发展势头。宁德时代作为行业领军企业，继续稳坐全球第一的位置，并在全球市场占有率方面保持领先地位。未来下半年，动力电池企业需要努力实现全年目标，以满足不断增长的市场需求。

目前，中国的动力电池企业正面临着行业的调整，因碳酸锂价格的下跌和供应过剩，动力电池的价格接近历史最低水平。

在2023年，动力电池行业面临着双重挑战，即价格战和供应过剩，整个行业似乎陷入了困境。在整车价格战的背景下，动力电池及其上游材料领域成为竞争的焦点，但寻找真正解决问题的方法似乎有限。

据报道，2023年1至6月期间，国内电池级碳酸锂的平均价格为326，069元/吨，较去年同期下降了26.78%，较2022年下半年的平均价格下降了38%。碳酸锂价格的波动主要受供需变化的影响。

同时，2023年5月至6月期间，补库需求增加推动锂价格快速上涨并保持高位震荡，碳酸锂价格再度出现回升。

作为动力电池的重要原材料之一，碳酸锂价格的波动直接影响到动力电池的成本。自2020年动力电池价格达到历史低点以来，由于碳酸锂价格的波动，动力电池价格进入上涨周期。据报道，目前最低的磷酸铁锂电芯含税价约为0.55元/Wh（含税），而不含税价甚至跌破了0.5元/Wh的水平。

综上所述，2023年动力电池行业面临着碳酸锂价格下跌和供应过剩的双重困境。

综上所述，碳酸锂价格的波动对动力电池行业有着直接影响，动力电池价格在碳酸锂价格波动的驱动下开始回升。

编辑：黄飞